25 апреля 2022

«Норильск станет показательной площадкой для Арктики»

«НИ и ПИ Градплан города Москвы», финалист конкурса архитектурно-планировочной концепции реновации Норильска – о подвесной железной дороге между районами, заполнении угловых пространств и будущем ЗГУ.

Поделиться в социальных сетях

В конце марта в Норильске были подведены итоги Открытого международного конкурса на разработку архитектурно-планировочной концепции реновации города до 2035 года. Консорциум под лидерством ГАУ «НИ и ПИ Градплан города Москвы» завоевал «серебро». В состав объединенной команды вошли Aukett Swanke (Москва, Лондон), Dialectica (Spectrum group) и MAParchitects (обе – из Москва), Полярно-альпийский ботанический сад-институт КНЦ РАН им. Н.А. Аврорина из Кировска (Мурманская область), а также два института СО РАН из Якутска – Институт мерзлотоведения и Институт физико-технических проблем Севера. 

Как сказано на официальном сайте конкурса, в результате реализации этой концепции Норильск должен стать «показательной площадкой для отработки передовых планировочных идей в условиях Арктики, примером уникальных конструктивных решений и подходов в создании общественных пространств».

Центральная идея проекта – «раскрытие социально-экономического, градостроительного, природного и культурного потенциала города, что в дальнейшем послужит его долговременному устойчивому развитию в качестве опорной зоны, центра компетенций и инновационных решений». Архитекторы предлагают делать ставку не только на физическую реконструкцию и реновацию жилого фонда, производства и инфраструктуры, но и на переход Норильска «на новую наукоемкую, осознанную и экологически чистую экономику». «Реализация идей, заложенных в концепцию, позволит улучшить общественную активность городских территорий, благоустроить имеющиеся объекты, в также провести работы по развитию транспортной и инженерной инфраструктур», – сказано в описании проекта. 

Каким увидели будущее арктического города представители консорциума? Зачем Норильску монорельс, «зеленые углы», технопарк, а также «Никелевая долина», где молодые специалисты и студенты смогут создавать стартапы, направленные на изучение Арктики и применение новейших технологий в добывающих отраслях? Об этом в интервью «Кислород.ЛАЙФ» рассказали директор ФАУ «Единый институт пространственного планирования» (создано на базе ГАУ «НИ и ПИ Градплан города Москвы») Дина Саттарова (ее ответы на вопросы будут отмечены инициалами Д.С.), а также архитекторы Кирилл Лебедев (К.Л., из MAParchitects) и Людмила Некрасова (Л.Н., из Dialectica).

Норильск должен стать «показательной площадкой для отработки передовых планировочных идей в условиях Арктики».

- Чем для вашей команды оказался примечателен Норильск, какие его уникальные особенности вы учитывали при разработке архитектурно-планировочной концепции реновации?

Д.С.: Норильск – совершенно уникальный город, и не только в плане климата. Он по многим параметрам отличается от того же Салехарда или Якутска, которые так же расположены в зоне «вечной мерзлоты». Наша команда убедилась в этом, посетив Норильск в рамках разработки проекта архитектурно-планировочной концепции реновации, цель которой – максимально раскрыть социально-экономический, градостроительный, природный и культурный потенциал города за счет создания современных высокотехнологичных жилых кварталов и общественных пространств, комплексного благоустройства, развития инженерной и транспортной инфраструктуры. В конечном итоге эта программа позволит превратить Норильск в один из самых удобных для жизни, учебы и работы городов Заполярья.

Мы на месте провели масштабные натурные обследования городской территории, которые позволили выявить и проанализировать круг факторов, определяющих качество городской среды, и уже на основе этого определить приоритеты долговременного устойчивого развития Норильска. Ключевая идея нашего конкурсного проекта – создание линии скоростного транспорта, которая бы связывала все пять районов Норильска: Центральный, Талнах, Оганер, Кайеркан и поселок городского типа Снежногорск. Они расположены достаточно далеко друг от друга. Многие норильчане работают вахтой. А добраться до того же Снежногорска, как и других территорий Норильского промышленного района, можно лишь воздушным транспортом, например, из гидропорта «Валёк» или по реке Енисей. Но речное сообщение с «материком» доступно всего два месяца и не пользуется спросом – это долго и дорого. Приходится постоянно летать.

Вот почему усиление связанности всех территорий «Большого Норильска» является системообразующей задачей. Мы предлагаем создать единый транспортный каркас: соединить гидропорт «Валёк», поселок Алыкель, где расположен международный аэропорт, и Дудинку, где находится речной порт, современной скоростной магистралью – подвесной железнодорожной системой (монорельсом) протяженностью 116 км. По предварительным расчетам, добраться от Дудинки до Талнаха можно будет в среднем за 116 минут, а от аэропорта до центра города – за 42 минуты. При этом строительство одного километра такой скоростной магистрали обходится значительно дешевле, чем эстакадного трамвая или легкого метро. Подобная дорога под названием H-Bahn, кстати, успешно работает в Германии. 

- В Норильске ведь есть действующая железная дорога. Она не сможет выполнить эту функцию? 

Д.С.: В советское время на Норильской железной дороге действительно уже существовало пассажирское сообщение. Но вот уже много лет она используется только для производственных целей. Совместить движение грузовых поездов и электричек не получится. Дорога не электрифицирована. К тому же существует проблема снежных заносов. На наш взгляд, в климатических условиях НПР эксплуатировать монорельс будет проще. Не станет проблемой и электрификация подвесной дороги, чтобы обеспечить бесперебойное энергоснабжение монорельса достаточно будет мощности одной Усть-Хантайской ГЭС, расположенной в Снежногорске.

В узловых точках подвесной дороги предлагается построить мультимодальные транспортно-пересадочные узлы (ТПУ), которые обеспечат беспрепятственную, комфортную, а главное – безопасную пересадку граждан с одного вида транспорта на другой. Важно добиться, чтобы пассажиры с учетом крайне сурового норильского климата как можно меньше времени находились на открытом воздухе при низких температурах. В соответствии с новыми маршрутами общественного транспорта в жилых кварталах, а также рядом с крупными производственными площадками должны появиться дополнительные теплые остановочные павильоны, оборудованные современными системами навигации. Строительство подвесной железнодорожной системы позволит качественно улучшить транспортную доступность «Большого Норильска» и послужит дополнительным импульсом для развития города.

Дина Саттарова, директор ФАУ «Единый институт пространственного планирования» (создано на базе ГАУ «НИ и ПИ Градплан города Москвы»).
Аэропорт_Алыкель.jpg

- Интересная идея вашей концепции – заполнить угловые пространства между жилыми домами. Как она возникла?

К.Л.: Как ни странно, проблема выживания в суровом климате – не самая острая для норильчан. Хотя людям здесь и приходится порой в «черную пургу» перебегать из магазина в магазин, спасаясь от холода. Исследовав все микрорайоны центральной части Норильска, мы поняли, что для этого города необходимо разработать концепцию не 15-минутного, как можно делать на «материке», а 5-минутного города. То есть все необходимые жителям функции – аптеки, магазины первой необходимости, ателье, специализированный ритейл – должны располагаться для них в 5-минутной доступности. В настоящее время до этого очень далеко.

Для реализации такого подхода город, по крайней мере в его центральной части, необходимо уплотнить. В тех местах, где в рамках реновации будут возводить новое жилье, нужно сразу же добавить все необходимые функции. Однако для качественного рывка этого будет мало, ведь в «старом» жилфонде, где не хватает ритейла и сервисных заведений, такие точки просто негде разместить. Ведь первые этажи домов никто расселять не собирается! Значит, нам нужно было найти для размещения этих функций другие места. Причем найти так, чтобы к ним можно было подвезти продукты, вывезти мусор, и чтобы все это в итоге помогло бы еще и улучшить лицо города.

Решение мы нашли, обратив внимание на специфическую особенность планировочной структуры Норильска – наличие здесь множества углов стыковки пятиэтажных домов. Кажется, что если мы говорим о реновации города, то с ними в любом случае пришлось бы что-то делать. Центр застроен дворами-колодцами, это делалось целенаправленно, чтобы защитить жителей от ветра. Но в итоге угловые пространства оказались пустыми, незаполненными. Местами там, конечно, уже появились какие-то магазинчики. Но, на наш взгляд, необходимо полностью переосмыслить ситуацию и добавить в такие пространства теплые пристройки, для размещения точек ритейла и сервиса.

Все необходимые жителям функции – аптеки, магазины первой необходимости, ателье, специализированный ритейл – в Норильске должны располагаться в 5-минутной доступности.
Screenshot_24.jpg

- Угловые пространства будут совмещать и коммерческие, и общественные функции? 

Д.С.: Да. И у местных жителей, и у администрации есть огромный запрос на новые общественные пространства, где горожане могли бы с комфортом проводить свободное время. В советские годы Норильск застраивался домами индустриального типа, где не предусматривались угловые секции. Образовавшиеся пустоты никак не использовались. Наша команда нашла решение – создать в них так называемые «зеленые углы». В таких пристройках можно будет разместить магазины шаговой доступности, экорынки, кафе, аптеки и ателье. А на верхних этажах, как предложили коллеги из MAParchitects, обустроить оранжереи и теплицы с экзотическими цветами и растениями.

На наш взгляд, это очень удачное решение для Норильска, где в силу климатических условий в открытом грунте растения приживаются тяжело. Оно отчасти поможет решить и проблему озеленения города. Одно дело – просто покрасить устаревшие фасады зданий и привести в порядок пустующие территории. И совсем другое – дополнить жилые кварталы такими пристройками, которые станут для Норильска своеобразной инъекцией новизны, оживят облик каждого района и повысят качество городской среды.

К.Л.: Естественно, для каждой ситуации нужен отдельный подход. Нужно смотреть, возможно ли в конкретном углу разместить пристройку, нет ли там окон, мурала и т.д. Но, по нашим расчетам, не менее 35-50% угловых пространств могут быть заполнены таким образом, местами строениями даже в несколько этажей, причем верхние могут стать, к примеру, «зелеными» экофермами (если, скажем, на первом этаже откроется экомаркет) или публичными местами досуга. Добавить в эти углы зелень – важная задача. Это поможет не только разместить необходимый ритейл и сервис и обеспечить к нему 5-минутную доступность, но еще и озеленить, улучшить внешний вид города, ведь такие «зеленые углы» в темное время суток можно еще и красиво подсвечивать. На наш взгляд, это очевидное решение.

1_2.jpg

- А как планируется решать жилищный вопрос?

Д.С.: Норильск – крупнейший город Заполярья, где проживают 180 тысяч человек. А к 2035 году, в связи с ростом мощностей «Норникеля», численность населения, по прогнозам, увеличится до 226 тысяч человек. Поэтому необходимо не только поддерживать существующее жилье, но и строить новое. Это очень непростая задача. Особенно если учесть, что Норильск расположен в зоне вечной мерзлоты, там существуют проблемы с логистикой и, в частности, с доставкой строительных материалов. К тому же новые жилые дома в городе не возводили более 20 лет. В нашей концепции мы предлагаем строительство в общей сложности более 1,5 миллиона квадратных метров жилья, адаптированного к местным погодным условиям.

В Центральном районе, Талнахе и Кайеркане найдены свободные площадки для строительства стартовых домов, переселение предусматривается уже на первых этапах реновации. Основной же площадкой жилищного строительства должно стать жилое образование Оганер, где сейчас проживают около 10 тысяч человек. Для возведения жилых домов предлагается развивать местную базу строительной индустрии, организовать производство современных морозоустойчивых строительных материалов на базе создаваемого технопарка в «старом» городе. Таким образом, планируется минимизировать экономику строительства. По нашей задумке, Норильск должен стать показательной площадкой для отработки передовых планировочных идей в условиях Арктики, примером уникальных конструктивных решений и подходов к созданию жилых и общественных пространств.

Районы Норильска исторически создавались как самостоятельные поселки, они уникальны и не похожи друг на друга. Мы это поняли, пообщавшись с жителями на местах. Более того, у бывших городов Талнаха и Кайеркана есть даже собственные гербы. Так родилась идея придать каждому району уникальный дизайн-код на основе цветовой палитры природы региона, когда неповторимые черты района будут прослеживаться в решениях фасадов зданий и сочетаться с единым брендом и навигацией Норильска.

В Норильске необходимо не только поддерживать существующее жилье, но и строить новое.

- В советское время Оганер планировали сделать образцово-показательным спутником Норильска. Не получилось. Теперь вы возлагаете на него большие надежды в связи с программой реновации. Стоит ли? 

Л.Н.: Однозначно стоит! Дело в том, что у Оганера есть ряд весомых преимуществ перед другими районами, в том числе и Центральной частью Норильска. Во-первых, там более благоприятная экологическая обстановка, что связано с розой ветров. Во-вторых, там удобные для строительства грунт и основания, наличие скальных пород, что позволяет строить высотные жилые дома без проветриваемых подполий. Наконец, в-третьих, исторический Норильск ограничен по количеству новых площадок для строительства, там возможны только точечные решения, из-за этого реновация – в части расселения ветхого фонда – может растянуться на очень долгие годы. Только за счет использования новой территории можно будет достаточно быстро решить задачу доступности нового жилья. Всего в Оганере запланировано возведение свыше 840 тысяч квадратных метров жилья.

При этом и нам, и нашим коллегам из других консорциумов сразу же было очевидно, что если застраивать Оганер только жильем, можно на выходе получить спальный район на отшибе. Со всеми вытекающими. Поэтому мы предлагаем сразу же создавать там самодостаточную городскую среду, а большое количество функций и центров притяжения объединять в общем пространстве. Что касается формообразования архитектурного образа, то мы представляем это не под единым куполом, а в виде нескольких холмообразных объемов, соединенных на разных уровнях галереями. В том числе и на уровне земли, с образованием центральной площади. На наш взгляд, этот подход – более гуманный.

Очевидно, чтобы Оганер стал полноценным районом, здесь нужно будет развивать бизнес-направление, размещать офисы, чтобы жители из других районов Норильска сюда приезжали работать. Естественно, нужны будут и разнообразные торговые и развлекательные объекты, крытый стадион, крупный спортивный комплекс – тоже уникальной формы (на его крыше, например, мы предлагаем расположить летний скейт-парк). Дополнительно здесь будут созданы зона оранжерей, где можно будет выращивать, к примеру, клубнику, и большой спа-центр, тоже имеющий купольный стеклянный объем. Мы называем это зоной тропического парка в зимнем Оганере. Нам кажется, что на эти яркие строения люди не просто будут ездить посмотреть, но и станут активно ими пользоваться. Наличие таких уникальных точечных объектов позволит Оганеру стать центром притяжения для жителей всех районов Норильска, и позволит ему жить яркой, самодостаточной жизнью. 

Мы называем это зоной тропического парка в зимнем Оганере.
3.jpg

- Расскажите о ваших предложениях по развитию социальной инфраструктуры Норильска?  

Д.С.: Идея нашей концепции заключалась в создании дополнительных функций в районах, чтобы жители могли получить все необходимое – товары и услуги – на месте, а не ездить за ними в соседние районы. В Кайеркане, где проживает много молодых семей с детьми, например, мы увидели запрос на досуговую и социальную инфраструктуру. Поэтому и предложили сформировать в районе систему общественных всесезонных центров: торговых рядов, дома гостеприимства с гостиницей, спортклуба, детского технопарка с зимними садами.

А вот Талнах – это район новых производственных мощностей, где находятся действующие рудники, строится обогатительная фабрика. На наш взгляд, здесь целесообразно будет создать инновационный промышленный центр с технопарком, а также развивать на этой территории туризм. Район является «входом» на плато Путорана и озеро Лама. Кроме того, отсюда начинается готовящийся к открытию туристический кластер «Арктический» – один из крупных проектов на территории Таймыра с прогнозируемым туристическим потоком до 50 тысяч человек в год.

С учетом роста населения в Оганере мы предложили обустроить там детские сады и школы, поликлинику, спортивные объекты, гостиницу, офисы, многоуровневые паркинги. Другая задумка связана с созданием теплых помещений – неких общественных пространств под прозрачным стеклянным куполом, где можно будет разместить магазины, кафе, зимние сады, – а также внутридворовых крытых пешеходных галерей, расположенных на уровне второго этажа по причине больших снежных заносов.

В Кайеркане, где проживает много молодых семей с детьми, мы увидели запрос на досуговую и социальную инфраструктуру.

- Во всех проектах, вышедших в финал архитектурного конкурса, были предложены решения, связанные с созданием кампуса Заполярного госуниверситета. В чем «фишка» вашей концепции?

К.Л.: Проект кампуса ЗГУ с общежитиями для студентов был разработан еще до того, как стартовал конкурс. Решение расширить вуз до кампуса – правильное. Норильск теряет молодое население: люди уезжают, потому что не понимают, что им после школы или вуза здесь делать, если они не хотят связывать свою жизнь с цветной металлургией. На наш взгляд, для решения проблемы не хватало какой-то очевидной вещи. Мы ее нащупали, назвав «Норильская никелевая долина». Это, по сути, связка между новым модернизированным производством «Норникеля» и новым технологическим кластером, в который нужно привлечь исследовательские лаборатории, офисы инновационных компаний, новые наукоемкие производства. А они уже, в свою очередь, начнут привлекать студентов.

Представим, что через 15-20 лет вся горная добыча перейдет на робототехнику. Только это поможет оставить в Норильске до 70% молодого населения, у них будет возможность делать этих роботов, изучать сопутствующие науки, применять свои разработки на практике.

Эта концепция кажется нам максимально важной для того, чтобы город смог наконец-то заработать абсолютно правильным образом. У него для этого есть огромный производственный потенциал, есть все необходимые ресурсы, в том числе финансовые, и есть люди, которые здесь рождаются, вырастают и живут, несмотря на все суровые условия. Нужно просто дать людям возможности, чтобы они смогли реализовывать себя именно здесь и самым разнообразным образом. Не только работая в «Норникеле».

04_Dolina 1.jpg

- При реновации Норильска планируется использовать лучшие идеи из всех трех архитектурно-планировочных концепций, вышедших в финал конкурса. На какие из ваших идей вы бы прежде всего посоветовали бы обратить внимание?

Д.С.: В результате реновации Норильск должен качественно преобразиться, а его жители чувствовать себя комфортно и гордиться своим городом. Современные жилые кварталы, качественное благоустройство, общественные всесезонные центры, расширение Заполярного госуниверситета, новые рабочие места, центр развития технологий «Никелевая долина», развитие туристической отрасли Арктики – все эти предложения отвечают самым высоким международным стандартам, а главное, удовлетворяют запросам людей, и потому могут быть рассмотрены к реализации.

К.Л.: Суть конкурса заключалась в том, чтобы посмотреть на всю агломерацию в целом. В своей концепции мы большее внимания уделили так называемой «серой зоне» вокруг Норильска. Сейчас место соединения «старого» и «нового» городов, производственной и жилой части, как минимум, находится в визуальной негодности. Там, откуда Норильск начинался, располагаются какие-то склады, гаражи, все это совершенно не организовано. Я уверен, что если город будет и дальше развиваться, если та реновация, которая задумана, развернется с полной силой, то в любом случае с этой зоной придется что-то делать. Тем более что там остались объекты культурного наследия – тот же Дом инженерно-технических работников, а они постепенно разрушаются, их нужно будет восстанавливать. Очевидно, что какая-то ревитализация зоны, которая сейчас называется «старый» город, при правильной реконструкции Норильска в любом случае станет необходимой. Для нас это очевидно. И мы предложили для этого решения.

Норильск должен качественно преобразиться, а его жители чувствовать себя комфортно и гордиться своим городом.
«Норильчане заслужили городскую среду высшего класса»
«Норильчане заслужили городскую среду высшего класса»

НИУ ВШЭ, победитель конкурса архитектурно-планировочной концепции реновации Норильска – о компромиссах между традицией и новаторством, полярных гостиных и Центре поколений, а также о куполе в Оганере.


«Норильск все еще настоящая terra incognita»
«Норильск все еще настоящая terra incognita»

«Красноярскгражданпроект», финалист конкурса архитектурно-планировочной концепции реновации Норильска – о необходимости экспериментов с технологиями строительства, подземной прокладке коммуникаций, маглеве и огородах под куполом в Талнахе.

Александр Попов Учредитель и шеф-редактор «Кислород.ЛАЙФ»
Если вам понравилась статья, поддержите проект