БелАЗ для норильских недр

Соглашение о сотрудничестве между российским «Норникелем» и Белорусским автомобильным заводом (БелАЗ) было подписано 23 января в Жодине, где базируется это знаменитой предприятие. Как сообщили компании, при поддержке «Норникеля» БелАЗ «планирует сформировать новое перспективное направление – производство современной горной техники, соответствующей лучшим мировым образцам». «В перспективе это позволит обеспечить такой техникой рынки России и стран СНГ», – заявили компании в совместном пресс-релизе. 

В планах партнеров – создание и серийное производство подземных самосвалов и погрузочно-доставочных машин (ПДМ), работающих как на дизельном топливе, так и на альтернативных источниках энергии, а также вспомогательного оборудования. Учитывая спрос, формируемый на такую технику самим «Норникелем», – на него приходится около половины потребностей российских горнодобывающих компаний – новое производство БелАЗа позволит практически полностью закрыть потребности как минимум одной компании. 

Однако стороны рассчитывает, что «с помощью и поддержкой» российского партнера БелАЗ в итоге сможет освоить новую для него нишу – производства и сервиса подземной спецтехники для всех горнодобывающих компаний России (до сих пор белорусское предприятие специализировалось на горной технике только для наземных работ; огромные самосвалы из Жодино давно и успешно работают, например, на угольных разрезах). 

Для этого «Норникель» выступит для БелАЗа не просто якорным заказчиком, но и экспертным центром: будет принимать участие в совершенствовании конструкций машин и проведении испытаний, что поможет быстрее и качественнее дорабатывать технику. Опрошенные газетой «Коммерсант» эксперты отметили, что «формат, в котором «Норникель» как якорный заказчик будет ставить инженерам БелАЗа четкое ТЗ и подгонять технику под потребности горнодобывающего сектора, поможет БелАЗу многократно ускорить производство и вывод на рынок единицы горной техники (сейчас это может занимать до нескольких лет)».

Как заявил журналистам гендиректор БелАЗа Сергей Лесин, «для меня важно, что мы нашли партнера, который обладает наивысшими, на мой взгляд, компетенциями в области подземной добычи полезных ископаемых. Более того, условия, в которых «Норникель» ведет горную добычу, очень тяжелые. Поэтому мы получаем полигон, на котором сможем максимально отработать машины по надежности, получить максимальные нагрузки и получить результаты, которыми можно будет гордиться».

Важная особенность соглашения еще и в том, что оно предусматривает развитие компетенций не только по производству техники, но также по ее капитальному ремонту и техническому обслуживанию, включая своевременную поставку запасных частей.

С 2022 года «Норникель», как и другие горнодобывающие компании в России, по понятным причинам испытывает проблемы с поставками горной техники и оборудования с прежде традиционных западных рынков – из-за добровольных ограничений, которые стали вводить поставщики из стран, резко ставших для нас «недружественными». Это вынудило компанию обратить более пристальное внимание на российские аналоги – и не только машин и спецтехники, но и всевозможного оборудования.

Однако, как сетовал ранее вице-президент по экологии и промышленной безопасности «Норникеля» Станислав Селезнев, эта ставка, к сожалению, сработала не полностью: «Многие наши производители громко обещали, что смогут быстро заменить вообще все импортное. Так вот, из этого «заменим все импортное» мы потом заменили, наверное, 90%. Потому что заявления оказались, увы, голословными». 

И даже если в некоторых нишах за минувшие пару лет на волне взлетевшего спроса ряд российских предприятий все же смог совершить прорыв, и научился выпускать аналоги зарубежных агрегатов (или доводить до промышленных образцов собственные ноу-хау), для таких заказчиков, как «Норникель», отмечал Селезнев, важнее не цена «железа» здесь и сейчас, а стоимость его эксплуатации на всем жизненном цикле – с учетом гарантийного сервиса, ремонтов, доступных запчастей и т.п. А над этим, по словам топ-менеджера, отечественным производителям предстоит еще серьезно поработать.

Что касается импортной техники и оборудования из стран «дружественных», то с ними тоже не все слава богу. В совокупной структуре поставок в Россию бульдозеров, карьерных самосвалов, тяжелых погрузчиков, экскаваторов в настоящее время преобладают поставщики из Китая, отмечал в комментарии для «Коммерсанта» управляющий директор НКР Дмитрий Орехов. Однако, как выяснилось на практике, в условиях Крайнего Севера такие машины не всегда достигают заявленной производительности. А стоимость ремонтов при этом улетает в космос.

На этом фоне партнерство между «Норникелем» и «БелАЗом» выглядит логичным шагом. По мнению промышленного эксперта Леонида Хазанова, такое соглашение на сегодняшний день вообще не имеет аналогов в мире. «По сути, лидер цветной металлургии объединяет усилия с флагманом горного машиностроения. Благодаря ему «Норникель» избавляется от зависимости, связанной с импортом техники из дальнего зарубежья, и минимизирует санкционные риски, «БелАЗ» же становится производителем подземной техники и запасных частей для нее. В конечном же счете «Норникель» за счет сотрудничества с «БелАЗом» сможет укрепить машиностроительную составляющую своего бизнеса и уменьшить издержки на приобретение горного транспорта, повысив стабильность добычи рудного сырья, необходимого для выплавки цветных и драгоценных металлов», – уверен Хазанов.

«Комплексный подход позволит укрепить российско-белорусские экономические связи, обеспечить импортозамещение горной техники в России, а также минимизировать риски, связанные с санкционными ограничениями», – заявил первый вице-президент – руководитель блока по взаимодействию с органами власти «Норникеля» Николай Уткин. Добавив, что в перспективе компании могут расширить сотрудничество, создав базу для ремонта и обслуживания горной техники (разметив ее, например, в Красноярске).

По данным «Норникеля», совместная работа с БелАЗом «по созданию новых образцов горной техники» уже началась: так, на одном из рудникое в Норильске уже заработали первые тестовые машины – шесть подземных самосвалов «МоАЗ-75851» грузоподъемностью 50 тонн. А с учетом экспертизы «Норникеля» на БелаАЗе собран и опытный образец ПДМ – «МоАЗ-4076» грузоподъемностью 17,2 тонн, необходимый для совместной работы под землей с 50-тонниками. В феврале этот новейший шахтный погрузчик планируется доставить в Норильск. 

«К подобным машинам предъявляются жесткие требования по функциональности, надежности и безопасности в условиях горных выработок, расположенных на больших глубинах. Опытный образец изготовлен с учетом пожеланий «Норникеля», его конструкция разработана исходя из накопленного опыта создания техники для добычи полезных ископаемых», – отметил Хазанов.