По воздуху

«Валек» принимал самолеты малой авиации, совершающие посадку на лыжах или на поплавках. А «Надежда» была основным аэропортом Норильска до 1965 года, и принимала как грузовые, так и пассажирские самолеты. Позднее на этом месте был построен самый большой в нашей стране завод цветной металлургии. - Надеждинский. 

Самым необычным был зимний аэропорт со странным именем «Нежданный», расположенный у железнодорожной станции «Снежная» в урочище Неожиданном. Его взлетной полосой служило болото, протянувшееся в тундре на четыре километра. Зимой оно замерзало, и взлетная полоса нужной длины образовывалась естественным образом. Аэропорт был построен в 1959 году, чтобы принимать технологические грузы и взрывчатку. Кроме того, на «Нежданку» садились военные самолеты, а еще нередко туда были вынуждены отправлять и гражданские суда. Во время боковых ветров на основном аэродроме, пассажирские и грузовые лайнеры уверенно шли на болотную полосу, расположенную перпендикулярно основной взлетке. Так, общими усилиями трех аэродромов авиация Норильска работала почти в любую погоду, кроме самых сильных метелей. 

Долгое время в распоряжении норильчан были замечательные самолеты типа Ан-2, которые в колесном варианте могли садиться на любую ровную поверхность, например, речные плесы или на воду почти любого озера, если использовали поплавки. Жители пос. Кожевниково, что действовал в заливе Нордвик, часто вспоминали, как еще в начале 1950-х годов к ним доставляли грузы. В ожидании самолета все население, а это несколько сотен человек, вытаптывали в снегу посадочную полосу, куда и приземлялся Ан-2. При этом машина часто опрокидывалась – снежное покрытие было ненадежно для груженой техники. Женщину-пилота в течение суток отпаивали чаем, самолет приводили в порядок, разгружали и заправляли, после чего он отправлялся обратно. Все это делалось максимально быстро, ведь надо было успеть до снегопада или пурги, которые могли начаться в любую минуту. Удивительно, что такая картина не была исключением и повторялась не раз. 

Аэропорт Алыкель начал свою работу в 1965 году и сразу стал принимать самолеты всех типов. Его универсальная взлетная полоса позволила использовать не только пассажирские суда разного класса, но и грузовые, причем даже самые крупные. В разное время в Норильск летали и «Боинги-747» для пассажиров, и «Антеи» для грузов. Было время, когда экономика выдерживала перевозку железобетонных плит авиатранспортом для строительства объектов в Хатанге. Тем не менее, грузовая составляющая авиации в общем объеме грузооборота территории крайне мала. В основном самолеты выполняют пассажирские рейсы, обеспечивая жителей «Острова Норильск» надежной связью с «материком». 

После открытия Алыкеля другие аэропорты некоторое время еще работали, но вскоре стали не нужны – новая воздушная гавань обеспечивала решение всех авиационных вопросов. Поэтому и «Надежда», и «Нежданный» ушли в историю. Только гидропорт «Валек» продолжает работать, однако самолетов там давно уже нет – теперь это вертолетная площадка.

Сегодня главный Норильский аэропорт – современный объект инфраструктуры, прошедший через масштабную модернизацию (ее планируется завершить полностью в текущем году). Общий объем инвестиций превысил 12,5 млрд рублей, из них 7,6 млрд рублей составил вклад государства (в основном, в инфраструктуру, в том числе в ВПП), более 5 млрд — средства «Норникеля».