Первая метановая

«Норникель» открыл в Норильске первую в истории города автомобильную газонаполнительную компрессорную станцию (АГНКС), предназначенную для заправки газомоторного транспорта природным газом (метаном). Объект разместили в районе Вальковского шоссе, 17. Это знаковое событие – хотя Норильский промышленный район был полностью газифицирован более полувека назад, транспорт здесь исторически работает на традиционных нефтетопливах. В ближайшей перспективе ситуация может измениться. Со всеми плюсами и для бизнеса, и для экологии.

Как рассказал на церемонии запуска станции вице-президент – руководитель энергетического дивизиона «Норникеля» Евгений Федоров, реализация проекта стартовала около двух лет назад, и, естественно, столкнулась с «санкционной историей». Основное оборудование было закуплено в Аргентине, оно считается одним из самых надежных. «К счастью, мы успели до введения основных санкций все завести, лишь небольшую часть пришлось «закрывать» аналогами из России из дружественных стран», – отметил Федоров. 

Непосредственной реализацией проекта занималось дочернее предприятие «Норникеля» –  «Норильсктрансгаз», который управляет газотранспортной инфраструктурой в НПР и доставляет газ, а также газовый конденсат предприятиям не только Заполярного филиала, но и другим потребителям в Норильске и Дудинке. В строительство заправки эта компания вложила, по словам генерального директора Марка Шилыковского, «до 1 млрд рублей». 

Проектная мощность заправки – 17,8 млн кубометров газа в год. Построено два заправочных поста (на 300 машин в сутки), а также эстакада для наполнения передвижного газового заправщика (ПАГЗ) – мобильной установки объемом 7 тыс. кубометров, которая способна покрыть суточную потребность 22 единиц техники. И доставлять метан до промышленных и строительных площадок, или даже в глухую тундру. Кроме того, заправку оборудовали всевозможными средствами безопасности: пожарной сигнализацией, первичными средствами и двумя емкостями на 55 кубов воды для аварийного пожаротушения. Обслуживать объект будут 11 человек: начальник станции, операторы-кассиры, машинисты компрессорных установок (наполнители баллонов), слесарь по ремонту. Штат прошел обучение и аттестацию. 

«С технологической точки зрения процесс работы заправки прост. Из сетей газораспределения сюда поступает метан, проходит первую ступень фильтрации и попадает в компрессорную установку, где газн начинает сжиматься, или компримироваться. На этом же этапе подмешивается одорант – этиломеркоптан. Это вещество необходимо для придания метану резкого запаха, для повышения эксплуатационной безопасности. Затем топливо осушают, и оно поступает в аккумуляторы газа, емкостью по 8 тысяч кубометров. Из них уже компримированный газ под давлением до 250 атмосфер подается на газораздаточные колонки. И отпускается в баллоны газомоторной техники», – объяснил руководитель направления, а теперь и начальник станции «Норильсктрансгаза» Ярослав Новиков. 

Перед строительством заправки в «Норникеле» изучили опыт Якутии и других северных территорий, где в схожих климатических условиях уже давно работают аналогичные АГНКС. По словам Новикова, в ходе эксплуатации таких объектов «коллеги из северных регионов выявили подводные камни использования газомоторного топлива в условиях низких температур»: «На выходе «продукт» должен быть сухим, так как при повышенной влажности обмерзает арматура газобаллонной установки автомобиля. Поэтому мы и дооснастили станцию установками осушки. Они помогут провести процент влажности компримированного газа к допустимому значению». 

Тем не менее, в течение года, но, главное – всю предстоящую зиму – станция в Норильске будет работать исключительно в тестовом режиме – заправлять КамАЗы и автокраны самого «Норникеля». «Объект переходит в режим пуско-наладки с последующим вводом в эксплуатацию. Основанная наша цель сегодня – подтвердить возможность эффективной эксплуатации газомоторной автотехники и оборудования автомобильной газонаполнительной станции в условиях Норильского промышленного района», – отметил Марк Шилыковский. Хотя все «железо» и сделано в так называемом «северном исполнении», в компании хотят все проверить на практике – для полной уверенности.

И, если опыт эксплуатации такого объекта в норильском климате окажется удачным, «Норникель» в перспективе планирует построить в городе целую сеть заправок, и заправлять метаном не только промышленный, но и городской транспорт. «Мы надеемся, что для города запуск первой заправочной станции станет стартом достаточно большой программы по переводу автотранспорта на самый экологически чистый вид органического топлива – компримированный (сжатый) природный газ. Производство и реализация такого газа в качестве моторного топлива – это новое направление деятельности «Норникеля». Но потенциал роста потребления газомоторного топлива в регионе огромный», – заявил Евгений Федоров.

Напомнив, что в НПР имеются существенные запасы природного газа, которые «Норникель» умеет и добывать, и транспортировать: «Это более доступное топливо для нашего региона, чем нефтепродукты. И это экологичное решение, которое к тому же имеет прямой экономический эффект для наших потребителей». 

Таким образом, у проекта – два очевидных измерения. С одной стороны, экономическое. Перевод производственной техники на газомоторное топливо позволит сэкономить на, как выразился Федоров, «дорогостоящем завозе дорогостоящего дизтоплива»: «Использование компримированного газа снижает нагрузку на инфраструктуру поставок традиционных видов топлива». Для тестовой эксплуатации компания приобрела 22 грузовые машины, переоборудованные для работы на метане. Но перспективы очевидны – максимальный перевод всего промышленного транспорта в Норильске, а это до 500 единиц техники. 

К тому же в компании не исключают, что следом за ней на метан начнут переходить и автопарк муниципалитета, а также личные автомобили жителей города. Цены на метан, по словам Марка Шилыковского, на заправках «Норникеля» в любом случае будут намного ниже, чем на обычных АЗС. «Это будет точно самый дешевый вид топлива в городе»», – также пообещал Федоров. 

«Переход на газ снизит затраты на содержание техники, резервуарных парков и транспортировки хоть для крупных компаний, хоть для частников, хоть для предпринимателей. Это возможности для бизнеса, хороший фундамент для будущего развития промышленности города, региона, страны», – отмечает и Ярослав Новиков. 

Другое измерение не менее важное. Строительство газовых заправок – часть федерального проекта «Чистый воздух», направленного на кардинальное улучшение воздуха в промышленных городах. Норильск – один из 12 городов-участников этого проекта. «Кажется, что запуск заправки – небольшой вклад в экологию. На самом деле, это веха для Норильска. Когда двигатель работает, происходят выхлопы, они неприятные, загрязняют воздух, влияют на здоровье людей. Газ из всех ископаемых видов топлива – самый экологически чистый. Поэтому при переходе на газ выбросы от автотранспорта, особенно грузового, будут однозначно сокращаться. И в городе станет еще чище», – заявил вице-президент по экологии и промышленной безопасности «Норникеля» Станислав Селезнев. 

По его словам, перспективная газификация автотранспорта, конечно, по вкладу в экологию Норильска не сравниться с запуском «Серной программы», масштабного экологической инициативы «Норникеля», ориентированный на сокращение выбросов диоксида серы от пирометаллургии. «Но мы исповедуем комплексный подход к решению проблем с качеством воздуха в города», – подчеркнул Селезнев. Добавив, что кроме «атмосферной» составляющей строительство метановых заправок и перевод транспорта на газ в перспективе внесет «вклад в копилку» и снижения углеродного следа, то есть в достижение климатических целей «Норникеля». 

«Это значимое для нашего города событие. Подобные объекты в городах Арктической зоны РФ, думаю, можно пересчитать по пальцам, а в Норильске такой объект появился. Это позволяет нам с уверенностью ставить наш город в ряд других городов с лучшими экологическими практиками. Хочу сказать слова благодарности и нашему градообразующему предприятию, и «Норильсктрансгазу» за приверженность тем обязательствам, которые они на себя взяли. Мы сегодня видим результаты этой большой работы. Такие проекты позволят перевести весь транспорт – ну, большую его часть точно – на чистые и дешевые виды топлива», – не скрывал радости и мэр Норильска Дмитрий Карасев.