19 Ноября 2019

Как на Иркутскую ГЭС доставляют новое оборудование?

Вал турбины весом 50 тонн и шесть лопастей проехали до Иркутска 4300 км по железной дороге, а по самому городу - спецтранспортом. Всего на ГЭС примут 1,5 тыс. тонн новых деталей. «Кислород.ЛАЙФ» перепечатывает статью из «Вестника En+».
Поделиться в социальных сетях

Высокопрочный спецзаказ

Впервые за 60-летнюю историю на Иркутской ГЭС проводится замена целого гидроагрегата. Каждая гидроэлектростанция страны уникальна, нет даже двух одинаковых станций. Поэтому оборудование для замены производится по спецзаказу. При этом нельзя, заказывая что-то новое, просто сказать: «Дайте нам то, что мы хотим». Над каждой деталью энергетики работают совместно с проектировщиками и изготовителями. Вся конструкторская и проектная документация, которую разрабатывают заводы-изготовители и институт «Гидропроект», обязательно согласуется со специалистами технических служб станции.

Спецоперацию провели энергетики Иркутской ГЭС и сотрудники транспортной компании «ВЭЙ-ГРУПП», чтобы доставить на станцию крупногабаритное оборудование для модернизации гидроагрегата: вал турбины весом 50 тонн и шесть лопастей. До Иркутска детали преодолели расстояние свыше 4300 км. С завода «ТЯЖМАШ» в Сызране груз пришел железнодорожным транспортом. От железнодорожной станции в Иркутске до самой ГЭС его доставляли специальной техникой.

Для энергетиков прием нового оборудования– не только важное событие, но и техническая задача, решение которой требует множества действий. Каждый раз речь идет о непростой логистической операции. «Конечно, мы ежедневно отслеживаем весь транспорт, который везет нам оборудование. Если идет фура, то у нас есть контакты водителя, с которым мы поддерживаем связь напрямую. За перемещением через всю страну вала и лопастей турбины тоже следили. Мы знали время прибытия на станцию, были в тесном общении с транспортной компанией – знали буквально каждый километр, который проезжают наши детали», – подчеркнул Сергей Распутин, инженер отдела капитального строительства Иркутской ГЭС.

Новые детали для замены гидроагрегата № 2 на Иркутскую ГЭС приходят каждую неделю. Всего должно поступить более полутора тысяч тонн оборудования. Например, гидравлическая турбина будет весить 468 тонн, а гидрогенератор – свыше тысячи тонн. Самые тяжелые части – рабочее колесо, его вес составит – 117 тонн и ротор – 500 тонн. Большая часть оборудования приходит упакованной в ящиках в разобранном виде и уже на месте укрупняется в сборочные единицы. Однако десятиметровый вал и шесть лопастей гидротурбины приехали в Иркутск уже в готовом виде.
Дмитрий Дмитриеа
Вал турбины весом 50 тонн и шесть лопастей до Иркутска преодолели расстояние свыше 4300 км.

30 км в час

На транспортировку вала и лопастей турбины с железнодорожной станции на Иркутскую ГЭС с перерывами ушло больше суток. Для перевозки понадобились автомобильные тралы грузоподъемностью 50 тонн и два автомобильных крана на 40 тонн. Хотя оборудование крупногабаритное, оно требует деликатного обращения. Поэтому погрузка каждой единицы оборудования на трал занимала около часа.

«Наша компания 18 лет на рынке, так что у нас уже был опыт транспортировки по Иркутску и по области такого крупногабаритного груза. На этот раз сложность заключалась в необходимости учитывать дорожную ситуацию. Ведь перевозка была без сопровождения ГИБДД, в дневное время. Например, вал доставляли рано утром, когда была вероятность встретить заторы на магистралях. Но удача была на стороне энергетиков, проехали довольно быстро. Автомобили с грузом двигались в среднем со скоростью 30 километров в час», – отметил представитель транспортной компании ООО «ВЭЙ-ГРУПП» Станислав Корнаков.

Разгрузка на самой станции тоже прошла оперативно. С двух сторон автомобильные краны медленно поднимали лопасти и опускали их на подготовленную площадку нижнего бьефа. Вал турбины снимали с автотрала краном машзала непосредственно в здании Иркутской ГЭС. Вал и лопасти будут ждать своего часа на складе. Тем временем заводы-изготовители готовят к отправке очередной груз для Иркутской ГЭС. 
На транспортировку вала и лопастей турбины с железнодорожной станции на Иркутскую ГЭС с перерывами ушло больше суток.

Пять месяцев особого режима

Замена гидроагрегата для станции уникальное явление, в этом процессе так или иначе задействованы практически все службы и отделы ГЭС. Поэтому жизнь на Иркутской ГЭС сегодня идет в особом режиме. Почти за пять месяцев непрерывной работы здесь сделано многое. «Пройдена треть пути», – уверенно подводят промежуточные итоги энергетики.

К концу октября на Иркутской ГЭС полностью извлекли все старое оборудование гидроагрегата №2: ротор, рабочее колесо, турбины, статор, завершаются демонтажные работы по подготовке строительной части гидроагрегата. Завершена и одна из самых трудоемких операций – пиление алмазными канатами камеры рабочего колеса. В связи с тем, что фактическая толщина металлической облицовки оказалась больше предполагаемой проектом, это мероприятие потребовало больше времени, чем изначально закладывали в план работ. Поэтому сейчас строители выполняют параллельно последующие этапы работ для сохранения плановых сроков.

«Строительные работы на этом не прекратятся. Устанавливается арматура на стенках цилиндра, который образовался после выемки оборудования и демонтажа бетона. Здесь же необходимо подготовить закладные детали для установки растягивающих талрепов и опорные площадки под домкраты. Все эти мероприятия нужны для того, чтобы потом при установке облицовки конуса всасывающей трубы и камеры рабочего колеса, была возможность придать им нужную геометрию», – пояснил ведущий инженер отдела капитального строительства Иркутской ГЭС Александр Супличенко.

Как только будут завершены работы по установке конуса всасывающей трубы, старую нижнюю крестовину установят на время, чтобы на ней разместить разгонную колонку для сборки статора. Параллельно будут вестись работы по подготовке к установке камеры рабочего колеса. После удаления крестовины монтажники и строители выполнят работы по монтажу, раскреплению и бетонированию камеры рабочего колеса. Только после этого приступят к установке вала с рабочим колесом и сборке остальных элементов турбины.

Напомним, замена гидроагрегата на Иркутской ГЭС – часть комплексной программы модернизации сибирских гидроэлектростанций En+ «Новая энергия». Основная цель проекта – повышение надежности работы оборудования для безопасной и безаварийной эксплуатации станции. Вторая цель– увеличение мощности ГЭС. Вместо поворотно-лопастной турбины на Иркутской ГЭС планируют поставить пропеллерную. Коэффициент полезного действия таких турбин достигает 94,5%. Максимальная мощность гидроагрегата после модернизации возрастет до 106 МВт (сегодня гидроагрегаты с поворотно-лопастными турбинами на Иркутской ГЭС выдают 82,8 МВт). Будут установлены новые, современные генераторы соответствующей мощности – 120 МВа. 
Вал турбины снимали с автотрала краном машзала непосредственно в здании Иркутской ГЭС. Вал и лопасти будут ждать своего часа на складе.
Если вам понравилась статья, поддержите проект