Бурый уголь на ТЭЦ-5: хуже не стало

Тихо и незаметно в июне прошла новость о результатах расширенного исследования состояния атмосферного воздуха в Новосибирске, которые около года проводило ФГБУ «Западно-Сибирское УГМС» (структура Росгидромета). Инициирована эта работа была экологически озабоченными общественниками, которых два года назад сильно взволновало решение Сибирской генерирующей компании (СГК) перевести Новосибирскую ТЭЦ-5 (1,2 ГВт) с каменного угля на бурый. Считавшееся для станции «непроектным» топливо планировалось поставлять с Бородинского разреза в Красноярском крае (как и СГК, принадлежит СУЭК).

Решение, понятное с точки зрения бизнес-логики, вызвало вопросы и даже протест (не ставший массовым) в среде эко-активистов, общественников и примкнувших к ним депутатов. Еще летом 2018 года, когда тема бурого угля держалась, так сказать, в тренде, «Кислород.ЛАЙФ» выпустил материал с говорящим названием «Почему Новосибирску не станет хуже от перевода ТЭЦ-5 на бурый уголь?». Все, о чем в нем было сказано, не потеряло актуальности и сегодня.

То, что реального повода для волнений не существовало в природе, было доказано, в принципе, тоже еще в 2018-м – с мая по ноябрь того года аттестованными лабораториями (ФГБУ «ЦЛАТИ по СФО», «Экостандарт», АО «СибИАЦ») неоднократно производились сравнительные измерения выбросов при работе котлоагрегатов ТЭЦ-5 на двух типах углей. И эти замеры фиксировали снижение выбросов при сжигании пылеугольного топлива именно из бородинского угля. Все это тогда проходило в открытом для общественности режиме, широко освещалось в СМИ. А техническую возможность перевода ТЭЦ-5 на другой вид угля подтвердил, вслед за заводом-изготовителем котлов, и Ростехнадзор. 

Годовое исследование Запсибгидромета, которое проходило с марта 2019-го по февраль текущего года (то есть частично охватило два ОЗП, и один летний период), констатировало очевидное – бурый уголь никак не ухудшил состояние городского воздуха. От слова совсем. Стоит отметить, что выбросы в эти месяцы замеряли не только на 10 существующих постах Росгидромета, но и с помощью передвижных лабораторий – то есть выборка была достаточной, и, кстати, не противоречивой (точки отбора выбирались с учетом влияния выбросов промпредприятий и автотранспорта). Мониторинг вели в Центральном, Заельцовском, Дзержинском, Октябрьском, Первомайском и Ленинском районах города, причем сразу по нескольким опасным для здоровья человека веществам: пыль, диоксид серы, диоксид азота, аммиак, сероводород. В итоге выяснилось, что концентрация этих веществ в воздухе не выросла, а некоторых – даже снизилась. Например, концентрация диоксида серы оказалась значительно ниже ПДК, аммиака – не превышала установленных нормативов. Только по сероводороду и диоксиду азота в одном месте было установлено одно ПДК. 

Более того, если в 2018 году, когда бурый уголь в основном сжигала лишь одна Новосибирская ТЭЦ-3 (она это делает еще с советских времен), уровень загрязнения атмосферы города оказался высоким, то по итогам прошлого года этот показатель снизился до «повышенного». Основной вклад в загрязнение внесли бенз(а)пирен, формальдегид, диоксид азота и фтористый водород. Кроме того, в городе постоянно фиксируются превышения показателей пыли, или взвешенных веществ, максимальная их концентрация достигала в прошлом году 3,5 ПДК (в Запсибгидромете в качестве причин отметили недостаточную благоустроенность территории и плохое качество ряда дорог). Самые проблемные в этом отношении районы города – Заельцовский и Первомайский (на окраине последнего расположена и ТЭЦ-5, но в районе преобладает частный сектор). 

«Анализ как от стационарных, так и передвижных точек показывает, что изменений в загрязнении воздуха за год не произошло, мы находимся на определенном уровне. Фиксируется превышение по пыли и небольшое по диоксиду азота, что связано в первую очередь с количеством автотранспорта», — отметила по итогам исследования председатель комитета охраны окружающей среды мэрии города Новосибирска Мария Сидорова.

То, что общественники, два года назад с рвением, достойным лучшего применения, высказывавшие сомнения в целесообразности и возможности перевода станции на бурый уголь (прежде всего, с точки зрения экологии), проигнорировали результаты исследования Запсибгидромета – и печально, и показательно. Новосибирск, конечно, не самый проблемный в плане чистоты атмосферного воздуха город в России, но и здесь многое можно улучшить. Прежде всего, в приземном слое – где все мы ходим, живем и дышим. По данным ежегодного обзора состояния окружающей среды в Новосибирске, публикуемого городской администрацией, в структуре совокупных выбросов загрязняющих веществ от различных источников порядка 55% приходится на выбросы автотранспорта, еще 40% - на ТЭЦ и котельные, остальное – на различные предприятия. При этом влияние передвижных источников на загрязнение атмосферного воздуха в мэрии считают определяющим, высокие его уровни особенно характерны для примагистральных территорий и вдоль автомобильных дорог с наиболее интенсивным движением. 

По данным из ежегодника «Состояние загрязнения атмосферы в городах на территории России», которые Росгидромет выпускает совместно с Главной геофизической обсерваторией им. А.И. Воейкова, Новосибирск среди городов-миллионников СФО по доле автотранспорта в общем вале выбросов практически двукратно превосходит Омск и Красноярск. И эта доля в некотором смысле стабильна, тогда как доля ТЭЦ – колеблется. Частично это связано с динамикой выработки электрической и тепловой энергии – не исключено, что по итогам 2020 года будет зафиксировано существенное снижение выбросов от стационарных источников (только в мае производство на ТЭЦ СГК рухнуло на 40%).

Но долгосрочный тренд на снижение обусловлен «изменением структуры топлива и его качественных характеристик». Так, по данным СГК, за последние пять лет валовые объемы выбросов только от ТЭЦ-5 сократились на треть, а по итогам 2019 года – на 12% (до 25 тыс. тонн), «что связано с переводом на другой вид топлива», отмечает Мария Сидорова. Самое большое снижение произошло по взвешенным веществам (пыли) – на 42,5%. Еще два основных показателя загрязнения воздуха из-за тепловых станций – диоксид азота и диоксид серы – снизились на 3,3% и 8,7% соответственно. 

Во всей этой истории с бурым углем на ТЭЦ-5, как обычно бывает, с водой выплеснули ребенка. Что важнее для Новосибирска – мифические проблемы от рядового с технической точки зрения перевода с одного угля на другой крупнейшей электростанции, достаточно современной, оснащенной эффективными электрофильтрами, имеющей 260-метровую дымовую трубу, юго-западная роза ветров от которой направлена в сторону от города? Или решение более актуальных и приземленных (в прямом и переносном смысле) вопросов повышенной запыленности, снижения выбросов от автотрансорта, от многочисленных котельных с низкими трубами? Пока выбор выглядит очевидным, и это на самом деле очень грустно.

Кроме того, стоило бы говорить и об усилении непосредственно самого мониторинга состояния атмосферы: 10 постов Росгидромета – это очень мало для такого мегаполиса, каким является Новосибирск, должно быть хотя бы в два раза больше (в Запсибгидромете аккуратно говорят, что для начала хватило бы 305 новых постов). Эти посты необходимо автоматизировать: пока что наблюдения проводятся ежедневно, кроме воскресенья (!), да и то не на всей сети. За качеством атмосферного воздуха в Новосибирске также следят ФГБУ «ЦЛАТИ по СФО», аналитическая лаборатория городского департамента энергетики и ЖКХ города, и областное управление Роспотребнадзора (в рамках социально-гигиенического мониторинга). Но общей и непротиворечивой картины эти разрозненные данные не показывают (впрочем, это проблема не только Новосибирска).