14 Сентября 2018

Почему плотину Новосибирской ГЭС нельзя перейти пешком?

Плотины ГЭС часто функционируют и как мосты через реки, которые они перегораживают. Но если поток автотранспорта по этим сооружениям только ограничивают, то пешеходам на них путь вообще бывает заказан. Все дело в проектных решениях и ГОСТах.

Поделиться в социальных сетях

«Кислород.ЛАЙФ» уже обращался к теме использования плотин ГЭС в качестве мостов. Это решение, что называется, лежит на поверхности: деньги, и не маленькие, в строительство столь крупного объекта вложены, а по надежности плотина превзойдет любой «классический» мост – ей не страшен ни лед, ни наводнение, ни даже землетрясение (во всяком случае, в меньшей степени, чем состоящему из отдельных опор мосту). Мостовые переходы вдоль плотин встречаются трех видов: просто по гребню плотины, вдоль гребня плотины на консольных опорах, а также вдоль плотины в нижнем бьефе – рядом с техническими сооружениями ГЭС или даже над ними. 

Для каждой ГЭС решение о строительстве и последующей эксплуатации дороги принималось в индивидуальном порядке – любая станция уникальна, да и не везде нужны мосты. Например, плотина Усть-Илимской ГЭС используется в качестве моста только для собственного транспорта энергетиков, а жители города ездят по мосту, расположенному чуть ниже по Ангаре. Иркутская ГЭС изначально строилась за границами города, но по мере его роста несколько десятилетий имела исключительное значение как второй и даже самый большой мостовой переход через реку. Братская ГЭС стала важнейшим элементом не только автомобильной, но и железнодорожной системы Восточной Сибири – по ней проходит БАМ. По плотине Богучанской ГЭС, которую запустили год назад, сразу был проложен мост – альтернатив поблизости просто нет. Ближайший мост на востоке находится в 370 км в Усть-Илимске, а ближайший мост на западе – в 130 км в Богучанском районе. 

В прошлом году движение автомобильного транспорта по таким мостам стали ограничивать – в соответствии с решениями Антитеррористических комиссий, которые, в свою очередь, всего лишь привели положение дел в соответствие с Правилами по обеспечению безопасности и антитеррористической защищенности объектов ТЭК, утвержденными постановлением правительства РФ №458 от 5 мая 2012 года. Но все это так или иначе затрагивает только автомобилистов, и, прежде всего, грузовой транспорт. А что с пешеходами? 

Если машины через плотины ГЭС ездят, то «плотинных» мостов, по которым были бы проложены еще и пешеходные переходы, в России единицы. Камская, Саратовская, Братская, Иркутская станция – ряд можно продолжить, но недолго. Причины – не только в повышенных требованиях к безопасности стратегических объектов, пересмотренных и усилившихся после аварии на Саяно-Шушенской ГЭС, но и в проектных решениях. Объясню на примере, наиболее близком мне лично - плотине Новосибирской ГЭС. По бокам автодороги, проложенной и всему телу сооружения и являющейся одной из главных городских магистралей, никогда не было тротуаров. Но через сам мост, под которым шумит водосброс и крутятся гидроагрегаты, пройти теоретически можно – по бокам двухполосной трассы есть переходы. Правда, очень узкие.

Но они давно перекрыты. И сегодня с правого на левый берег можно попасть только на автомобиле. Или на велосипеде – я сам так часто делаю, благо скорость движения автотранспорта на эти 400 метров ограничена 40 км/час. И поэтому можно не волноваться, что тебя срежут любители быстрой езды.

http://govza.ru/2017/10/30/novosibirsk-2017/
Если машины через плотины ГЭС ездят, то «плотинных» мостов, по которым были бы проложены еще и пешеходные переходы, в России единицы. Новосибирская ГЭС к ним не относится.

Почему же по плотине Новосибирской ГЭС не могут пройти пешеходы? Ответ «Кислород.ЛАЙФ» получил на станции. Если кратко – то дело в проектных решениях, принятых при строительстве, и нынешних ГОСТах. В официальном письме, подписанном директором этого филиала «РусГидро» Станиславом Полтораниным, сказано следующее: «По мосту Новосибирской ГЭС проходит автомобильная дорога, конструктивно не имеющая оборудованного тротуара (п. 1.2 ПДД «Тротуар» – элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке, либо отделенный от них газоном). Имеющиеся проходы вдоль автодороги в соответствии с проектом по обеспечению безопасности объекта ТЭК находятся на охраняемой территории ГЭС, являются технологическими проходами и не предусматривают прохождение по ним посторонних лиц».

«В связи с отсутствие пешеходных зон (тротуаров) проход пешеходов по мосту Новосибирской ГЭС запрещен. Кроме того, охрана ГЭС предпринимает все меры по недопущению прохода пешеходов по мосту во избежание травмирования и гибели людей», - говорится в ответе Полторанина. Интересно, что «в 2003 году, в период проведения работ по реконструкции моста Новосибирской ГЭС с заменой плит перекрытия, над водосливной частью ГЭС для обеспечения сообщения с левобережной и правобережной частью Советского района на быках водосливной плотины был сооружен временный пешеходный мостовой переход (тоннель). После завершения работ по реконструкции автомобильного моста пешеходный переход был законсервирован». По какой причине его закрыли тоже - на ГЭС не объяснили. Но, скорее всего, дело в том, что тоннель возвели только над частью плотины - вдоль машинного зала, а это примерно 200 метров, закрытого прохода нет. 

Справедливости ради стоит отметить, что пешеходы на плотине Новосибирской ГЭС – это экзотика. Длина ее правобережной насыпной части вместе с дамбой – больше 4 км, и представить, что это расстояние люди будут проходить пешком ради того, чтобы попасть на левый берег, довольно сложно. Де-юре плотина – гидротехнические сооружение, а не городская магистраль; но исторически так сложилось, что автодорога связывает две части Советского района Новосибирска, единственного, расположенного на двух берегах Оби. А мост над водосбросами и зданием ГЭС всего лишь четвертый (после запуска в 2014 году Бугринского) в черте города на Оби. Собственно, именно поэтому по плотине ГЭС не запрещен проезд общественного транспорта – это грозило бы наступлением локального коллапса.

Директор Новосибирской ГЭС Станислав Полторанин: «В связи с отсутствие пешеходных зон (тротуаров) проход пешеходов по мосту Новосибирской ГЭС запрещен».
Александр Попов шеф-редактор «Кислород.ЛАЙФ»