Каким будет новый танкер-бункеровщик для Байкала?
Экологическое судно, предназначенное для сбора нефтесодержащих и сточных вод с судов, а также сухого мусора, строят по уникальному проекту. И готовятся ввести в эксплуатацию уже в следующем году. В Морском инженерном бюро раскрыли детали.
Восточно-Сибирское речное пароходство (ВСРП) продолжает строительство уникального танкера-бункеровщика для Байкала. Уже собран корпус, загружены главные двигатели и начаты трубопроводные работы. Об этом сообщило Морское инженерное бюро, в котором и разработали проект RT37, по сути, объединив в нем два других проекта – бункеровщика RT18 и судов-экологов RT29.
В бюро объяснили, что для «священного моря» нужно экологическое судно самого высокого речного класса – «М», тогда как все прототипы имели класс «О». Связано это с тем, что Байкал – не река, но и не море, поэтому для озера необходимо было создать самое мощное речное судно, способное выдержать шторм, большие глубины и толстый лед.
Как сообщается на сайте бюро, концепт RT37 - это самоходный танкер-бункеровщик, предназначенный для сбора нефтесодержащих и сточно-фановых вод, а также сухого мусора. Для понимания: фановые – это любые воды, загрязненные человеческими фекалиями, а также продуктами жизнедеятельности животных. По данным региональных властей, на Байкале на данный момент зарегистрировано более 7 тыс. единиц маломерного флота. Но прием судовых отходов ведет только танкер «Самотлор», эксплуатируемый тем же ВСРП. В период навигации на него сдается примерно 700-800 тонн нефтесодержащих и сточных вод, что совершенно недостаточно для обеспечения норм природоохранного законодательства. К тому же услуги «Самотлора» стоят денег, и многие судовладельцы предпочитают не платить, а сбрасывать свои подсланевые и бытовые воды прямо в озеро. Танкер находится на значительном удалении от северных районов озера, длина которого превышает 600 км, и там подавляющее число судов ведут себя вообще безконтрольно. В итоге, по некоторым оценкам, ежегодно в Байкал попадает от 160 до 400 тонн нефтепродуктов и сточных вод.
Решение о строительстве для Байкала экологического судна-бункеровщика, способного и заправлять топливом и маслом другие суда, и принимать с судов нефтесодержащие и твердо-бытовые отходы, было принято в 2017 году по итогам заседания межведомственной рабочей группы по вопросам развития пассажирских перевозок водным транспортом и туризма в акватории озера Байкал. Судно строится для ФБУ «Администрация Байкало-Ангарского бассейна внутренних водных путей» по контракту от 25 декабря 2017 года, заказчиком выступает ФКУ «Речводпуть». Ввести танкер в эксплуатацию планируют в 2019 году.
Инженеры называют его «танкером-фабрикой», так как оно сможет не только собирать, но и перерабатывать нефтесодержащие отходы, принимать как жидкие, так и твердые отходы, а также канализационные стоки и нефтепродукты с других судов, очищать их и сбрасывать за борт уже чистую воду. Для размещения сухого мусора на главной палубе предусмотрены площадки, на которых установят 37 контейнеров для сухого мусора объемом по 0,25 кубометров каждый. Судно также сможет принимать с берега и выдавать обратно нефтепродукты, дизельное топливо и смазочные масла. Танкер будет осуществлять рейсы по Байкалу к местам наибольшего скопления флота, что позволит значительно сократить количество нефтесодержащих и сточных вод и сухого мусора, загрязняющих озеро.
Каким оно будет?
Судно, название которому еще не придумали, будет однопалубное, стальное и двухвальное, с баком и ютом, двойным дном и двойными бортами в районе грузовых танков и перерабатывающих установок. Рулевая рубка с большими рубочным окнами и круговым обзором выполнена в корме. Длина танкера – 51,6 метров, ширина – 10,23 метра, высота борта – 2,6 метра. Дедвейт при осадке 1,8 метров – около 280 тонн.
Вместимость грузовых танков для сточных вод составит 59 кубометров, для нефтесодержащих – 25 кубометров, для шлама – 2,1 куба. Также судно будет оснащено танками для дизельного топлива объемом 82 кубометра и для масел на 17 кубометров. При двух двигателях по 261 кВт танкер сможет развивать скорость 16 км/час. Экипаж – семь человек (9 мест). Автономность судна по запасам топлива и масла, а также провизии составит 15 суток.
Грузовая система судна обеспечит закрытый прием груза береговыми средствами и выдачу груза судовыми погружными насосами. Одновременно судно сможет выполнять грузовые операции по погрузке и выгрузке до четырех сортов груза: двух сортов дизельного топлива и двух сортов смазочного масла. Более подробно о работе грузовых систем можно узнать по этой ссылке.
Большей частью их сливают прямо в озеро. В этом году власти намерены всерьез взяться за решение перезревшей проблемы: в мае, по данным Генпрокуратуры РФ, на Байкале начнется строительство пункта приема судовых стоков. Но этого мало. Необходимы комплексные решения – и больше возможностей для сознательных судовладельцев, и суровые наказания для тех, кто продолжит гадить.
Байкальская межрегиональная природоохранная прокуратура, созданная 1 декабря 2017 года, считает своей главной задачей не поиски виновных, а устранение недостатков в охране природы и исполнение законов. Цель благая, но долгая - за год работы, в итоге, заметного прогресса достигнуть не удалось.